Remegnek a házfalak, szenvednek a megnövekedett kamionforgalom miatt a 34-es út menti települések

– Én nem tudom, miért lett itt ekkora kamionforgalom, de ez valami rettenetes! – panaszolta hírportálunknak Jónás Mária. A helyi asszonnyal Tiszaörsön, a 34-es út mentén beszéltünk, s míg ezt elmondta, kiabálnia kellett, mert akkor is épp egy teherszállító dübörgött el mellettünk.

– Magam is a 34-es út mentén lakom egy régi parasztházban.

– ecsetelte. Mária úgy látja, az úton kerékpárral már nem lehet közlekedni. Félő, hogy elütik az embert.

„Szétrepednek a házak” – kínozza a kamionforgalom a helyieket

A kamionforgalom azok után élénkült meg Tiszaörsön, hogy augusztus 1-jétől súlykorlátozást vezettek be a Tisza-tó környékén. A döntés értelmében a 20 tonnánál nehezebb gépek nem járhatják a térség útjait. A szigorítást azért rendelte el a Magyar Közút Zrt., mert az érintett utakra rászoktak azok a fuvarozók, akik az M4-es autóút Törökszentmiklós és Kisújszállás között jelenleg épülő szakaszára szállítják az építőanyagot. Csakhogy a tiltás nem vonatkozik a 34-es útra, így a teherforgalom oda terelődött.

– Szörnyű! Mi itt lakunk a főútnál, a járdán vagyok kénytelen kerékpározni, az útra nem merek kimenni – mondta el hírportálunknak a tiszaörsi Falcsik Dezsőné, hozzátéve, a terhelés miatt „lassan szétreped a házuk is”.

A szintén helyi Koncz József a súlykorlátozásról nem hallott, de szerinte is túl sok kamion jár feléjük.

– Ezt a terhelést ez az út nem bírja. Javítgatták ugyan, de aki elmegy Tiszafüredig, láthatja, hogy néz ki. Megcsinálták, de már most jön szét. A házak se bírják, repedeznek.

A férfi szerint is félnek a helyiek közlekedni, mert a kamionok nagy sebességgel zúgnak keresztül a községen. Feléjük ráadásul sokan kerékpárt használnak, azokat pedig könnyen elsodorhatják a hatalmas teherszállítók.

Bodonné Gyöngy Erika jelenlegi és Bacsa Sándor megválasztott polgármesterrel hárman ültünk a tiszaörsi polgármesteri hivatalban. Miközben beszélgettünk, a községháza félpercenként megrázkódott a mellette eldöngető kamionok robajától.

– Ez iszonyatos – sóhajtott Bodonné polgármester. Mint mondta, Tiszaörs nem támogatta a súlykorlátozást, a hozzájáruló nyilatkozatot sem írták alá.

– A térségben vannak már helyrehozott utak, és itt van a 34-es. Előbbiekről elterelték a kamionokat, ami az ottani települések szempontjából érthető, de mi már előtte is nehezen viseltük a forgalmat – fejtette ki.

Mint mondta, amíg épül az M4-es, a teherautóknak a 34-est kell használniuk. Emiatt utóbbi úton mélyedések keletkeznek, és a házak is tönkremennek.

– sorolta a polgármester. Hozzátette, bár a rendőrség segítőkész és gyakran tart ellenőrzést a környékükön, a fuvarozók sietnek, ezért nem lassítanak.

Bacsa Sándor szerint azért, mert a társaságokon nagy a nyomás. A gépeknek naponta kétszer kell fordulniuk a rakománnyal, ezért inkább kifizetik a több száz ezer forintos bírságot. Mint mondta, megoldást az M4-es elkészülte hozhat. Pláne, ha utána a 34-est is rendbe teszik.

Életveszélyes kerékpározni a 34-es menti települések főútján

Nem Tiszaörs a súlykorlátozás egyedüli elszenvedője. A szintén a 34-es menti Kunhegyes polgármestere, Szabó András hírportálunknak azt mondta, városközpontjuk tele van kőhordó kamionokkal. Ez ellen semmit nem tehetnek, a helyiek viszont rajtuk kérik számon, hogy már biciklizni sem lehet az utakon. Holott az önkormányzat épp most költött kilencmillió forintot kátyúzásra.

– Hatalmas sebességgel érkeznek a kamionok. Sokszor épphogy csak megállnak, ha valaki átmegy az úton. A közelmúltban történt is egy súlyos baleset, amelyben két kamion ütközött össze. A 34-es út leromlott, a padkák tönkrementek, nagyon sok a nyomvályú. Kerékpárral és kismotorral pedig egyenesen életveszélyes közlekedni. Holott itt az arborétum, ahová sokan akár gyalog, akár kerékpárral szívesen mennének, de nem mernek, mert hatalmas a teherforgalom.

Elérte eredeti szándékát a súlykorlátozás?

Az éremnek persze ezúttal is van másik oldala. Azt a súlykorlátozást ideiglenesen elszenvedők is elismerik, hogy az M4-es elkészülte a térség, így az ő érdekük is. A tiltás elrendelésekor a Magyar Közút is azzal indokolta a döntést, hogy meg kell védeni az érintett térség mellékútjait, ha már nemrég felújították azokat. Minderről az érintett önkormányzatok, a közlekedési hatóság, a rendőrség és a közút együttesen határoztak. Utóbbi cég anno azt közölte, az intézkedés hatását folyamatosan nyomon követik, szükség esetén módosításokat vezetnek be a minél gördülékenyebb közlekedés fenntartása érdekében.

Pozitív változásról számolt be a súlykorlátozás kapcsán Tiszaszentimre polgármestere. Koczúrné Tóth Ibolya elmondta, amikor megtárgyalták a kérdést, a 34-es utat jelölték ki teherforgalomra.

– Az útjainkat most újították fel. Ezt fel is fedezték a fuvarozók. És értjük, miért szeretnék használni azokat. De ha nem lépünk közbe, széttúrják a frissen felújított utakat – fejtette ki a településvezető, hozzátéve tapasztalatai szerint a rendőrség is számon kéri az új szabályok betartását.

Érdeklődtünk az ügyben a Magyar Közút Zrt.-nél. A társaság hírportálunkkal azt közölte, a súlykorlátozással a megnövekedett tranzit teherforgalmat szerették volna visszaterelni a mellékutakról a főutakra.

– A súlykorlátozással társaságunk a közlekedési hatóság, a rendőrség az érintett önkormányzatokkal közösen többek között ezen útszakaszok állapotának megőrzését is célul tűzte ki – fejtették ki.

A Közút tapasztalata is az, hogy csillapodott a térségbeli mellékutak terhelése, ezzel együtt nőtt a nyomás a 34-esen. Szeptemberben viszont már utóbbi is mérséklődhet. A közúttársaság szerint ugyanis ekkor ér véget az M4-es épülő szakaszhoz a nagytömegű anyagszállítás.

Közölték továbbá, hogy a súlykorlátozás hatásait jelenleg vizsgálják, a tapasztalatokat folyamatosan gyűjtik. Ennek végeztével – partnereinkkel közösen – döntenek arról, hogy a bevezetett intézkedéseket szükséges-e módosítani.